ЛУЧШЕ БРОНЗА - ДОЛЬШЕ СЛУЖБА В отличие от многих поставщиков в наших редукторах вместо алюминиевой бронзы 9-4 (CuAl9Fe4) мы используем оловянную бронзу марки 12-2 (CuSn12Ni2). Тестовые испытания одинаковых по характеристикам редукторов с червячным колесом из алюминиевой и оловянной бронзы показало, что КПД редукторов с оловянной бронзой выше, чем с алюминиевой на 40%. Две причины выбрать редуктор с червячным колесом из оловянной бронзы: 1. При одинаковых условиях эксплуатации можно установить редуктор меньшего габарита, а значит снизить затраты на привод. 2. Не уменьшать габарит редуктора, а получить дополнительный запас по долговечности и прочности зубчатого зацепления, а значит увеличить срок службы редуктора.
| |
| Оловянная бронза, благодаря своей уникальной структуре и свойствам, обладает отличными противозадирными характеристиками, высокой устойчивостью к перегрузкам и обеспечивает более плавное функционирование зубчатой передачи Редуктор с колесом из оловянной бронзы имеют следующие преимущества: - меньше нагревается |
ОДНОСТУПЕНЧАТЫЕ ЧЕРВЯЧНЫЕ РЕДУКТОРЫ
|
NMRV 063. 60. 23. 0,55х1400. 270-2.B3. S1. FA1. T2 |
|||||||||
| NMRV | 063 | 60 | 23 | 0,55х1400 | 270-2 | B3 | S1 | FA1 | T2 |
|
Тип |
Габарит |
Передаточное |
Обороты на выходном валу редуктора. |
Мощность и обороты электродвигателя |
Положение клеммной коробки электродвигателя положение Х по умолчанию не указывается |
Монтажное исполнение |
Исполнение |
Исполнение с |
Исполнение с реактивной тягой |
|
NMRV NRV
|
Межосевое |
Смотрите вкладку "Таблицы выбора и технические характеристики." |
Смотрите вкладку "Таблицы выбора и технические характеристики." |
При отсутствии электродвигателя указывается РАМ фланца под двигатель | 1) 0, 90, 180, 270 – угол наклона коробки относительно оси электродвигателя 2) Х,1,2,3 - сторона вывода кабелей из коробки (положение Х по умолчанию не указывается) |
Смотрите рисунок "Монтажное исполнение" |
Смотрите рисунок "Исполнение выходного вала" |
Смотрите |
Смотрите рисунок "Исполнение с реактивной тягой |
ДВУХСТУПЕНЧАТЫЕ ЧЕРВЯЧНЫЕ РЕДУКТОРЫ
| DRV 063/110. 60. 23. 0,55x1400. 270-2. B3. UB1. S1. FA1. T2 | ||||||||||||
| DRV | 063/110 | 60 | 23 | 0.55x1400 | 270-2 | B3 | UB1 | S1 | FA1 | T2 | ||
|
Тип |
Габарит |
Передаточное |
Обороты на выходном валу редуктора. |
Мощность и обороты электродвигателя |
Положение клеммной коробки электродвигателя положение Х по умолчанию не указывается |
Монтажное исполнение второй (выходной, тихоходной) ступени | Взаимное расположение первой и второй ступени |
Исполнение выходного вала |
Исполнение с |
Исполнение с реактивной тягой | ||
|
DRV |
Межосевое |
Смотрите вкладку "Таблицы выбора и технические характеристики." |
Смотрите вкладку "Таблицы выбора и технические характеристики." |
При отсутствии электродвигателя указывается РАМ фланца под двигатель |
1) 0, 90, 180, 270 – угол наклона коробки относительно оси электродвигателя 2) Х,1,2,3 - сторона вывода кабелей из коробки (положение Х по умолчанию не указывается) |
Смотрите рисунок "Монтажное исполнение" | Смотрите рисунок "Взаимное расположение ступеней" | Смотрите рисунок "Исполнение выходного вала |
Смотрите |
Смотрите рисунок "Исполнение с реактивной тягой | ||
ЧЕРВЯЧНЫЕ РЕДУКТОРЫ С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРИСТАВКОЙ
| PCRV 080/110. 60. 23. 0,55x1400. B3. S1. FA1.T2 | |||||||||||
| PCRV | 080/110 | 60 | 23 | 0.55x1400 | 270-2 | B3 | S1 | FA1 | T2 | ||
|
Тип |
Габарит |
Передаточное |
Обороты на выходном валу редуктора. |
Мощность и обороты электродвигателя |
Положение клеммной коробки электродвигателя положение Х по умолчанию не указывается |
Монтажное исполнение |
Исполнение выходного вала |
Исполнение с |
Исполнение с реактивной тягой | ||
|
PCRV |
РАМ фланца |
Смотрите вкладку "Таблицы выбора и технические характеристики. |
Смотрите вкладку "Таблицы выбора и технические характеристики." |
При отсутствии электродвигателя указывается РАМ фланца под двигатель |
1) 0, 90, 180, 270 – угол наклона коробки относительно оси электродвигателя 2) Х,1,2,3 - сторона вывода кабелей из коробки (положение Х по умолчанию не указывается) |
Смотрите рисунок "Монтажное исполнение" | Смотрите рисунок "Исполнение выходного вала |
Смотрите |
Смотрите рисунок "Исполнение с реактивной тягой | ||
ПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММНОЙ КОРОБКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
МОНТАЖНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ СТУПЕНЕЙ
ИСПОЛНЕНИЕ ВЫХОДНЫХ ВАЛОВ
 |
 |
ИСПОЛНЕНИЕ С ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫМ ФЛАНЦЕМ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ
 |
|
 |
 |
ИСПОЛНЕНИЕ С РЕАКТИВНОЙ ТЯГОЙ
 |
 |
Мотор редуктор – уникальное и надежное устройство, используемое в промышленном оборудовании, грузоподъемных механизмах, конвейерных и вентиляционных системах, лифтах и т. д.
Мотор редуктор DRV
Высокопроизводительный редуктор DRV создан по инновационной технологии, что определяет его лучшие технические качества:
— Установка в различных положениях. Возможность реализована благодаря модернизированному корпусу;
— бесшумное и высокоэффективное функционирование;
— высокий крутящий момент при низкой скорости вращения;
— стабильность работы при изменениях внешних температурных контуров;
— высокая износостойкость корпуса; большой запас рабочего ресурса.
Редукторы DRV выпускаются в различных типоразмерах, габаритных и присоединительных размерах. В зависимости от серии сборки агрегата, вал может быть полым, одно-или двухконцевым.
Мотор редуктор NMRV
Червячные моторы редукторы производятся по технологии литья под давлением. Благодаря усовершенствованному корпусу, агрегат монтируется в различных положениях, что технически удобно при устройстве и сборке различных систем: коммуникаций, лифтов, кранов и др. Корпус редуктора червячного NMRV изготавливается из чугуна и сплава алюминия, обеспечивающих высокую надежность в эксплуатации. Учитывая, что зубчатое колесо подвергается постоянному трению и механическим нагрузкам, для его производства используется бронза.
Червячные моторы редукторы NMRV, DRV имеют компактные размеры и небольшой вес, что в комплексе с остальными достоинствами обеспечивают высокую производительность, функциональность и практичность.