Универсальные соосные цилиндрические редукторы и мотор-редукторы являются приводом общего назначения предназначены для изменения крутящих моментов и частоты вращения. За счет своей универсальности нашли широкое применение практически во всех областях производственной индустрии. Редукторы рассчитаны на длительную работу до 24 ч. в сутки или с периодическими остановками; работу в непрерывном и повторно-кратковременном режимах, при вращении валов в любую сторону, в различных пространственных положения. | |
 | Из-за особенностей конструкции редуктора не является неисправностью повышенный шум и вибрация мотор-редуктора при использовании электродвигателей: - 3000 об/мин в сочетании с любым передаточным числом редуктора |
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАРКИ МАСЕЛ
Температура окружающей среды, °С | Марка масел | Комментарий | |
-10 | +40 | ИТД-100 | Для эксплуатации в отапливаемом помещении. Замена масла не реже, чем 1 раз в год. |
-30 | +40 | ТСП-10 | Срок эксплуатации масла не менее 2 лет. НЕ СМЕШИВАТЬ с другими типами масел. |
-40 | +40 | ТСЗП-8 | Срок эксплуатации масла не менее 2 лет. НЕ СМЕШИВАТЬ с другими типами масел. |
ОБЪЕМ ЗАЛИВАЕМОГО МАСЛА (в литрах)
Габарит редуктора | М1 | М2 | М3 | М4 | М5 | М6 |
| R-37 | 0.3 | 0.85 | 0.95 | 1.05 | 0.75 | 0.95 |
| R-47 | 0.7 | 1.6 | 1.5 | 1.65 | 1.5 | 1.5 |
| R-57 | 0.8 | 1.9 | 1.7 | 2.1 | 1.7 | 1.7 |
| R-67 | 1.1 | 2.4 | 2.8 | 2.9 | 1.8 | 2 |
| R-77 | 1.2 | 3.3 | 3.6 | 3.8 | 2.5 | 3.4 |
| R-87 | 2.3 | 6.4 | 7.2 | 7.2 | 6.3 | 6.5 |
| R-97 | 4.6 | 11.7 | 11.7 | 13.4 | 11.3 | 11.7 |
| R-107 | 6 | 16.3 | 16.9 | 19.2 | 13.2 | 15.9 |
| R-137 | 10 | 28 | 29.5 | 31.5 | 25 | 25 |
| R-147 | 15.4 | 46.5 | 48 | 52 | 39.5 | 41 |
| R-167 | 27 | 82 | 78 | 88 | 66 | 69 |
КОНСТРУКЦИЯ РЕДУКТОРА
| 1 | Входная шестерня | 19 | Шпонка | 42 | Подшипник | 507 | Регулировочная шайба |
| 2 | Колесо | 20 | Сапун | 43 | Шпонка | 508 | Регулировочная шайба |
| 3 | Вал-шестерня | 22 | Корпус редуктора | 45 | Подшипник | 515 | Регулировочная шайба |
| 4 | Колесо | 24 | Рым-болт | 47 | Стопорное кольцо | 516 | Регулировочная шайба |
| 5 | Вал-шестерня | 25 | Подшипник | 59 | Пробка | 517 | Регулировочная шайба |
| 6 | Колесо | 30 | Подшипник | 88 | Стопорное кольцо | 521 | Регулировочная шайба |
| 7 | Выходной вал | 31 | Шпонка | 100 | Крышка редуктора | 522 | Регулировочная шайба |
| 8 | Шпонка | 32 | Втулка | 101 | Болт | 523 | Регулировочная шайба |
| 9 | Манжета | 34 | Подшипник | 102 | Герметизирующий слой | ||
| 11 | Подшипник | 37 | Подшипник | 131 | Заглушка | ||
| 12 | Стопорное кольцо | 39 | Стопорное кольцо | 181 | Заглушка | ||
| 17 | Втулка | 41 | Стопорное кольцо | 506 | Регулировочная шайба |
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
Перед установкой редуктора необходимо ознакомится с приведенными рекомендациями:
— Проверьте правильность направления вращения выходного вала редуктора перед установкой редуктора.
— Перед присоединением частей редуктора через фланец проверьте: диаметры сопрягаемых валов и втулок, размеры и наличие шпоночных соединений. Убедитесь, что размеры сопрягаемых деталей не имеют отклонений.
— Прочно закрепить редуктор на механизме, для исключения вибраций.
— Перед установкой электродвигателя в редуктор добавьте небольшое количество смазки во входное отверстие червячного вала и на шпоночный паз. Это облегчит сборку редуктора и защитит узел от коррозии.
— При установке на вал редуктора шестерни, шкива ременной или звездочки цепной передачи необходимо разместить их как можно ближе к подшипнику редуктора, чтобы избежать появления на валу изгибающего момента от радиальной нагрузки
— Используйте дополнительное крепление при использовании двигателей, которые имеют вес или габарит больший, чем типовые двигатели.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
— Перед использованием редуктора проверьте следующие параметры редуктора на соответствие требуемым для данного механизма: габарит редуктора, передаточное число, размер присоединительных фланцев, валов и т. д.
— Оптимальным является использование привода редуктора с числом оборотов на входном валу редуктора не более 1500 мин-1
— При пуске механизма нагружайте редуктор постепенно, избегая резкого повышения нагрузки. Никогда не запускайте редуктор с полной нагрузкой.
— Все редукторы комплектуются пробкой-отдушиной. После транспортировки редуктора и установки его на механизм необходимо установить пробку-отдушину в нужное положение. При отсутствии отдушины на редукторе во время эксплуатации — ГАРАНТИЯ на редуктор ПРЕКРАЩАЕТСЯ.
— По возможности защитите редуктор от атмосферного воздействия и интенсивного солнечного света. Обеспечьте условия и пространство вокруг редуктора для естественного воздушного охлаждения корпуса редуктора.
— В случае длительного хранения (4–6 месяцев) редукторов без масла, рекомендуем перед заливкой масла сменить все уплотнительные манжеты и кольца, так как они могли утратить свои свойства.